خبرگزاری هرانا – صدوپنجاه و یکمین شماره از ماهنامه خط صلح به کوشش مدافعان حقوق بشر و جمعی از کنشگران مدنی منتشر شد.
عضو کمیسیون عمران مجلس می‌گوید که ۵۰ درصد هواپیماهای کشور فرسوده‌اند. رئیس هیأت مدیره‌ی انجمن شرکت‌های حمل و نقل ریلی هم می‌گوید که حمل و نقل ریلی با بحران لوکوموتیو مواجه است و کمبود لوکوموتیو باعث افت قابل توجه آمار جابه‌جایی بار و مسافر شده است. شورای اقتصاد کشور هم از تصویب جایگزینی ۸۵ هزار کامیون، اتوبوس و مینی‌بوس فرسوده در کشور خبر می‌دهد. هر روزه در ایران جان میلیون‌ها شهروند ایرانی در راه‌های زمینی، هوایی و ریلی در خطر تهدید است و وضعیت هر روز بحرانی‌تر هم می‌شود.
ناظر به مشکلات حمل و نقل در کشور، ماهنامه‌ی خط صلح در شماره‌ی پیش‌رو، پرونده‌ی ویژه‌ی خود را با نام «فرسایش ترانزیت»، به بررسی شبکه‌ی حمل و نقل عمومی، فرسودگی و نقش آن از منظر توسعه و حقوق بشر اختصاص داد. خط صلح برای بررسی این موضوع به سراغ مهرداد تقی‌زاده، معاون وزارت راه و شهرسازی در دولت دوازدهم و عضو پیشین شورای عالی هواپیمایی کشوری رفت تا از او پیرامون وضعیت حمل و نقل در کشور بپرسد. آقای تقی‌زاده که سابقه‌ی مدیرعاملی شرکت قطارهای مسافری رجا را نیز در کارنامه‌ی خود دارد، ضمن پاسخ به پرسش‌های خط صلح، در خصوص بحث افزایش قیمت سوخت در کشور گفت که در ابتدا باید سیستم‌های حمل و نقل عمومی استاندارد و با کیفیت در اختیار مردم قرار داده شود و بعد قیمت سوخت افزایش یابد.
صدوپنجاه‌ویکمین شماره از ماهنامه‌ی خط صلح
ماهنامه‌ی خط صلح هم‌چنین در گفتگوی دیگری با بهمن عشقی، دبیرکل اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی تهران و مدیرکل اسبق دفتر ایمنی و ترافیک سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای، به مشکلات حوزه‌ی حمل و نقل در ایران پرداخت. آقای عشقی به خط صلح گفت که به باور او دولت‌ها باید تسهیل‌گر باشند و نه مداخله‌گر. دکتر عشقی هم‌چنین تاکید کرد «اقتصاد ما یک اقتصاد سرمایه‌داری دولتی است که مشخصاً در آن فساد و غارت و چپاول رخ می‌دهد.»
خط صلح در ادامه به سراغ دکتر سید ابوالفضل بهره‌دار، رئیس انجمن مهندسی حمل و نقل ریلی ایران رفت تا از او در خصوص صنعت حمل و نقل در کشور و به طور مشخص حوزه‌ی ریلی بشوند. دکتر بهره‌دار از ضعف تفکر توسعه و پیشرفت در دولت‌های ایران گفت و اذعان داشت که «به جای عمل بیشتر شاهد شعار هستیم که این مسئله از تفکر ارجحیت سیاست بر اقتصاد و رجحان ایدئولوژی بر منافع ملی نشأت می‌گیرد.»
صدوپنجاه‌ویکمین شماره‌ی ماهنامه‌ی خط صلح هم‌چنین همراه است با مطالب و اظهارنظراتی از:
مهدی عنبری، احسان حقی، محمدهادی جعفرپور، الهه امانی، علیرضا گودرزی، مریم آویشن، علی یوسفی، امیر آقایی، حسن عباسی، متین مصطفایی، کیومرث امیری، مرتضی هامونیان، مریم خواجوندی، مهروش خواجوندی، خلیل‌الله بلوچی، دلبر توکلی، علی کلائی، ملیحه نظری و جمعی دیگر از فعالان حقوق بشر.
لینک دانلود مستقیم فایل پی.دی.اف ماهنامه‌ی خط صلح
در این شماره می‌خوانید:
کارتون ماه/ ساناز طاهری
صندوق‌های بازنشستگی؛ «بمب‌های ساعتی» اقتصاد ایران/ امیر آقایی
خشونت علیه زنان در جهان و چهرهی عریان و گستاخ آن در ایران/ الهه امانی
فرهنگ ما واقعیه یا کیکه؟/ مهدی عنبری
آیا کاهش ۳ ماهه‌ی سربازی چاره‌ساز است؟/ احسان حقی
بی‌توجهی به نقدها؛ چرا لایحه حجاب از سوی شورای نگهبان تایید نشد؟/ محمدهادی جعفرپور
اهمیت حمل و نقل عمومی برای حقوق بشر/ علیرضا گودرزی
چرخه‌ی پویا: تأثیر حمل و نقل در شکوه صنعت گردشگری/ حسن عباسی
تأثیر نوسازی حمل و نقل عمومی در کاهش آلودگی هوا/ مریم آویشن و علی یوسفی
چرا سلامتی و تندرستی باید در مرکز برنامه‌ریزی شهری باشد؟/ مریم خواجوندی و مهروش خواجوندی
دوراهی دانش‌آموزان سیستان و بلوچستان: حوادث مرگ‌بار یا ترک تحصیل؟/ خلیل‌الله بلوچی
جاده‌های ناامن و نابرابری در مناطق روستایی/ کیومرث امیری
سنگینی نگاه مسافران روی تن افراد دارای معلولیت/ ملیحه نظری
حقوق شهروندی افراد دارای معلولیت دو برابر نادیده گرفته می‌شود/ دلبر توکلی
گفتگو با ابوالفضل بهره‌دار، رئیس انجمن حمل و نقل ریلی ایران/ متین مصطفایی
گفتگو با بهمن عشقی، دبیرکل اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی تهران/ علی کلائی
گفتگو با مهرداد تقی‌زاده، معاون پیشین وزارت راه و شهرسازی/ مرتضی هامونیانOriginal Article
